Cara setting TPS pada jupiter MX 135 LC

Nah kali ini ane mau berbagi tentang TPS lagi nih, cuman sekarang lebih fokus ke penyetingan TPS. Lho emank TPS harus disetel juga toh?? Ya iya lah namanya juga Throttle PositionSensor ya jelas ada settingannya donk, orang sistem injeksi juga ada settingannya juga kok. Kaga’ percaya?? Dateng aja ke BERES/ bengkel resmi Yamaha / bengkel biasa. Tapi bengkel biasa masih jarang yang bisa setting sistem injeksi karena keterbatasan alat. Maklum untuk 1 unit alatnya aja bisa sampe puluhan juta.. Woowwww…
Nah trus apa hubungannya ama TPS? Sama –sama berhubungan di sistem bahan bakar tapi ini khusus buat pengguna Jupiter MX.. wkwkwkwk.Ini artikel  yang udah ane pilah-pilah n uji coba sendiri dirumah ane, n hasilnya lumayan  bisa buat belajar sendiri dirumah selagi waktu luang n biar lebih bisa memahami si Jupiter MX.Monggo disimak dengan seksama jgn lupa sediain kopi + udud biar tambah pinter.. hehehe…TPS merupakan komponen pengatur konsumsi bahan bakar yang diperlukan saat MX ini digeber. TPS memberikan sinyal ke CDI dan akhirnya CDI mengatur pengapian dalam ruang bakar mesin sehingga tenaga yang dihasilkan sesuai dengan keperluan. Adapun setingan TPS yang di izinkan dari Pabrikan YAMAHA adalah 0,63 - 0,73 volt. Sumber dari mbah google.Jika menginginkan motor sangat-sangat irit maka settingan pada kisaran 0,63-0,65 volt. Motor dengan kondisi lalu lintas padat (pada lingkungan perkotaan)Jika menginginkan motor dengan power maksimal maka TPS dapat disetting mulai dari 0,70 keatas sampai batas yang diizinkan Yamaha, jika melampaui batas maka terjadi beberapa kerusakan pada komponen penting di dalam mesin.Adapun cara untuk mensetting TPS ini sebagai berikut:

• Siapkan alat-alat (Kunci L, obeng +, Multitester digital, Jarum 2 Pcs)Setting terlebih dahulu putaran mesin (lansam) 1300 rpm - 1500 rpm (Anjuran dari pabrikan YAMAHA).

• Buka cover dibawah sadel yang menutupi bagian atas karburator.

• Akan terlihat benda hitam di samping seling gas karburator yang berisi 3 buah kabel (kuning,biru,biru/hitam).

• Tancapkan jarum-jarum pada kabel kuning 1 pc dan kabel biru/hitam 1 pc. hubungkan kabel (+) multitester pada jarum kabel kuning dan kabel (-) multitester pada jarum kabel biru/hitam. posisikan selector switch multitester pada 20 volt DC. Kemudian akan terukur voltagenya.

• Untuk mencari settingan sesuai keinginan, kendorkan baut yang memegang TPS, tinggal ubah posisinya (naik/turun) sesuai dengan Settnigan Tps yang diinginkan.

• Setelah terukur voltage TPS yang diinginkan kencangkan kembali baut pemegang TPS agar settingan tetap terjaga atua tidak burubah saat terjadi guncangan.

• Pasang kembali cover penutup karbu, jangan lupa cabut jarum yang tertancap pada kabel, jangan sampai terjadi hubung singkat (short).

• Tinggal test drive dan rasakan settingan TPS baru.

Note: 

• Pada saat mensetting TPS tidak perlu menyalakan mesin, hanya perlu menghidupkan kontak (ON Kontak only)

•  Settingan TPS sudah cukup pada 0,70 Volt.

• Dari Pabrikan Yamaha di INDONESIA terkadang settingan TPS terlalu tinggi entah kenapa

•  Jangan lupa kalo abis nyetting kabel yang bekas di bacok tusuk jarum tadi di bungkus pake lakban. Pasti udah pada tau kan tujuannya?

Nah ntu yang udah ane cobain dirumah. Sekali lagi mohon mangap, eehhh mohon maaf ane lupa foto-foto dulu jadi agak aneh aja kalo kaga’ ada contohnya.. kapan-kapan kalo ane nyetting lagi ane inget-inget buat fotoin tutorialnya.. jgn lupa yang udah nyobain kasih komentar yyaaakk……Semoga hal ini bisa bermanfaat buat ane n kita semua. Amiin..Sekian n terima kasih

Teknologi TPS (Throttle Position Sensor) Jupiter MX

Jumpa lagi ne kawan-kawan semua,semoga Kita semua selalu dalam perlindungan Allah SWT, amiin..

Nah lagi-lagi tentang Jupiter mx niihh.. ane kaga’ ada bosennya kalo ngomongin ni motor,disbanding ngomongin pacar mending ngomongin  ni motor..hehehee..

Kali  ini tentang suatu system kelistrikan yang ada di karburator. Lhhoo emang karburator ada system kelistrikannya?? Di beberapa motor modern kaya gini system karburator juga ada system kelistrikannya. Ada yang ngomong biar lebih irit lah,lebih bertenaga, lebih kenceng lah de el el. Nih langsung simak aja postingannya yang ane ambil dari sebuah site yang bersumber dari www.yamaha-friends.com.

Cekidotz!!!

Dari waktu ke waktu, teknologi terus dikembangkan untuk sehingga menjadi lebih efisien. Begitu juga dibidang automotif, perkembangan teknologi meningkatkan efisiensi mesin sehingga bahan bakar yang dikonsumsi oleh mesin menjadi lebih hemat atau lebih irit. Sebagai Konsumen Anda mungkin pernah mendengar adanya teknologi untuk mengatur timming pengapian dengan sistem kontrol posisi bukaan gas. Sehingga melalui teknologi ini timming pengapian pada ruang bakar di sepeda motor menjadi lebih maksimal dan secara otomatis akan menyesuaikan dengan kondisi bukaan gas / jumlah bahan bakar yang masuk dalam ruang bakar. Efisiensi mesin akan meningkat sehingga bahan bakar yang dikonsumsi oleh mesin menjadi lebih hemat atau lebih irit. Kontrol pengapian melalui CDI juga otomatis mengikuti kondisi yang terjadi pada posisi bukaan gas. Mapping Pengapian terbaik pada CDI secara otomatis juga akan memberikan efek terhadap performa dan efisiensi mesin motor tersebut. Itulah kelebihan teknologi "Throttle Position Sensor"

Nah tentunya sebagai konsumen akan sangat bijak jika Anda mengetahui bermacam-macam
teknologi ini sehingga mengetahui mana yang terbaik dan dapat memilih teknologi yang terbaik pula. Pada Yamaha Teknologi ini sering kali disebut TPS (Throttle Position Sensor) . Tapi hati-hati ada juga TPS dan TSS yang singkatannya juga berbeda, pada produk kompetitor TPS kalau di jabarkan adalah Throttle Position Switch dan TSS berarti Throttle Switch Sensor . Apa bedanya? Pada Throttle Position Sensor memakai sensor variable untuk mengukur bukaan gas pada bagian karburator, sedang pada Throttle Position Switch dan Throttle Switch Sensor , mereka masih menggunakan Switch sebagai tombol on/off, sistem ini bekerja secara manual Cuma untuk memindah dua posisi saja (dua mapping pengapian), jadi bukanlah model variable sensor yang mampu otomatis berubah menyesuaikan setiap kondisi bukaan gas yang terjadi. Tentu saja performa kerjanya sangat jauh berbeda walau namanya mirip-mirip. Throttle Position Sensor berkerja jauh lebih komplek dan jauh lebih baik dari model switch yang ada pada Throttle Position Switch dan Throttle Switch Sensor .

Seperti yang sudah kita bahas, teknologi Throttle Position Sensor adalah teknologi Throttle Position yang terbaik, dan inilah yang diaplikasikan Yamaha pada Jupiter MX . Lebih hebatnya lagi Yamaha yang terkenal mampu bikin motor yang dapat lari kencang tidak hanya menerapkan TPS saja pada mesin Jupiter MX untuk membuat konsumsi bahan bakarnya jadi irit, akan tetapi Jupiter MX walau irit tetap mampu berlari kencang. Karena itulah TPS ini dipadukan dan di- intregasi-kan dengan Pompa Akselerasi sehingga walau irit tetap dapat menghasilkan tarikan yang spontan. Cara kerjanya seperti ini:
Jika handle gas dibuka, maka udara akan bertambah dan membuat campuran menjadi kering (lebih banyak komposisi udara jika dibandingkan dengan Air Fuel Ratio yang Normal) sehingga akselerasi jadi buruk dan tersendat. Disini fungsi pompa akselerasi untuk menginjeksikan bahan bakar ke bagian Ventury di dalam karburator saat terjadi percepatan, sehingga mesin merespon dengan cepat dan tarikan spontan terjadi.
Dengan perpaduan teknologi TPS yang terbaik dan teknologi pompa akselerasi yang sudah intregasi dalam satu kesatuan sistem pengabutan bahan bakar, maka Jupiter MX memiliki teknologi Throttle Position yang terbaik sehingga memiliki efisiensi mesin 135cc yang terbaik, irit bahan bakar, tarikan responsif-spontan dan mampu berlari kencang.
Sumber : www.yamaha-friends.com

Nah udah pada tau kan sekarang tentang system TPS ntu apa, makannya untuk motor sekelas Jupiter MX yang berkapasitas mesin 135cc bisa irit kaya gitu.. tp ati-ati ya ngerawatnya, salah perawatan sedikin aja bisa ngerusak system n komponen elektronik yang lain. Untuk desain n ukuran ni motor udah pas  bgt lah menurut ane ga kurang n ga lebih.

Semoga postingan kali ini ada manfaatnya buat kita semua.. amiin..

Artikel Pertamaku

Alhamdulillah setelah lama mengenal internet dan juga ajakan dari temen-temen yang udah pada nge_blog akhirnya kepincut juga ama yang namanya Blog. Awalnya bingung juga apa sih isi blog ntu?? Tp  lama-lama tertarik juga bikin blog,ya walopun Cuma sekedar berbagi informasi/sharing tentang SESUATU gitu (kaya Neng Syarini) tp intinya berbagi apa yang kita tahu dan agar lebih tahu. Ibarat kehidupan Blog yang ta’ bikin ini  kaya buku Diare,,eehhh salah buku Diari ato apa lah namanya. Malah ada yang bilang gini “di blog juga bisa nge-hasilin duit juga”. Di benakku apa iya siihh?? Tp itu kagak penting lah yang penting saling berbagi aja,biar yang belum tau jadi tau n yang lebih tau biar lebih berbagi lagi. Dari pada ke warnet cuma pada buka situs bokep jejaring sosial. Semoga yang mau berbagi mendapatkan pahala, kesehatan n rejeki yang lancar… Amiin..

 Di artikel pertama ini ane mau berbagi gimana caranya bikin blog lewat situs didikan google yaitu www.blogger.com .

Langkah pertama yang jelas ya bikin email dulu, n disarankan bikin email dari www.gmail.com .

Ini situs jejaring yang di didik Mbah Google. Udah gede berarti udah pada bisa bikin akun email di google kan??? Nah kalo ntu email udah jadi langsung aja masuk ke www.blogger.com

Kaya gini tampilannya awal situs blogger.com

• Silakan login pake email yang udah dibuat sebelumnya.

• Setelah login langsung masuk ke blogger.

• Trus klik di menu Buat baru.

• Next isi kolom judul blog misalnya “Jendol blog’s” tanpa tanda kutip yaa. Trus isi kolom alamat misalnya “jendol.blogspot.com” n tunggu sampai ada centang biru dan di bawah kolom alamat tertulis “Alamat ini tersedia”. Trus pilih template n klik Buat Blog!

• Blog udah hampir jadi tinggal Mulai Mengeposkan

• Dan terakhir selamat ber-pose posting.

 

Mungkin Cuma itu yang bisa ane bagi di postingan pertama ni,bener-bener bingung awalnya, tp lama-lama paham juga tentang Blog,walopun kadang-kadang tetep banyak bingungnya,,hehehhe.. Ane minta maap yak kalo ada perbedaan dalam penulisan n perkataan..wkwkwk .keep sharing for better life… (opo artine)